Способ подключения ГУ.

День седня не заладился, одно из.... - с трудом проскребся по кривым ямистым дорогам на дачу (в гараже лектричества нет) и обнаружил, что забыл музыкальные диски, ни одного не взял Так углы мида и не поискал.

С горя решил организовать питание на DRZ9255. В итоге все обошлось одним реле, правда тазовским пятиконтактным. Меня чет они пока не подводили

Вот собсно вся схема подключения, все работает:


При включении магнитолы срабатывает от ремота релюха и контакт переключается на обычный плюс. ACC уже не при делах.

Единственное, что не нравится - так от ремота идет распараллеливание на реле для самой ГУ и на реле для усилков. Но думаю, что это лучше, чем длинные провода по салону от релюхи у ГУ до багажника. Хотя можно и дистрибьютер поставить Ой, бред-бред.

В итоге все обошлось одним реле, правда тазовским пятиконтактным. Меня чет они пока не подводили
Единственное, что не нравится - так от ремота идет распараллеливание на реле для самой ГУ и на реле для усилков. Но думаю, что это лучше, чем длинные провода по салону от релюхи у ГУ до багажника. Хотя можно и дистрибьютер поставить Ой, бред-бред.

Поставь ещё одно реле, которое будет запускать первые два , а то REM по току уже не выдержит
Диагноз - тяжелое наследство советского строя - Прогрессирущая Вазорелейная Ремоутофилия (непреодолимая страсть к использованию мощных автомобильных пятиконтактных реле, желательно максимально древних) - это я Вам, как Профессор, говорю.

Поставь ещё одно реле, которое будет запускать первые два , а то REM по току уже не выдержит
Диагноз - тяжелое наследство советского строя - Прогрессирущая Вазорелейная Ремоутофилия (непреодолимая страсть к использованию мощных автомобильных пятиконтактных реле, желательно максимально древних) - это я Вам, как Профессор, говорю.

Про диагноз не понял а за управляющее реле спасибо - завтра сварганю.
Вот еслиб диоды не пробивались...

Про диагноз не понял а за управляющее реле спасибо - завтра сварганю.
Вот еслиб диоды не пробивались...

Люди, остановите кто-нибудь его!!!
Скоро вся машина будет похожа на экспериментальную ЭВМ 30-х годов прошлого века, кучи щёлкающих релюх и прочего добра.
Я ещё как-то давно советовал поставить вместо реле ламповый катодный повторитель, типа круто, красиво и по аудиофильски, а то всё реле да реле. Надоело .

Люди, остановите кто-нибудь его!!!
Скоро вся машина будет похожа на экспериментальную ЭВМ 30-х годов прошлого века, кучи щёлкающих релюх и прочего добра.
Я ещё как-то давно советовал поставить вместо реле ламповый катодный повторитель, типа круто, красиво и по аудиофильски, а то всё реле да реле. Надоело .

давайте тогда так, что произойдет, если пробьются диоды по схеме VETTER'а? Преимущества диодной схемы по току перед релюшной мне понятны.

давайте тогда так, что произойдет, если пробьются диоды по схеме VETTER'а? Преимущества диодной схемы по току перед релюшной мне понятны.

Во первых, они хрен пробьются! , токи АСС там милиамперные... Всё заметное потребление идёт по желтому проводу, впрочем и там не так уж и много.
Но раз спросил, то отвечаю - если пробьёт один диод, то магнитола будет по прежнему подсасывать ток из аккумулятора, если второй, то усилки будут включатся при повороте ключа в положение АСС или ничего или магнитола включит тюнер (вероятность близка к нулю).
Если оба сразу, то вместо диодов шпионы подсунули проволочные перемычки в пластковых корпусах .
P.S. Давай "на ты", всё-таки встречались в том году в Питере...

Во первых, они хрен пробьются! , токи АСС там милиамперные... Всё заметное потребление идёт по желтому проводу, впрочем и там не так уж и много.
Но раз спросил, то отвечаю - если пробьёт один диод, то магнитола будет по прежнему подсасывать ток из аккумулятора, если второй, то усилки будут включатся при повороте ключа в положение АСС или ничего или магнитола включит тюнер (вероятность близка к нулю).
Если оба сразу, то вместо диодов шпионы подсунули проволочные перемычки в пластковых корпусах .
P.S. Давай "на ты", всё-таки встречались в том году в Питере...

Все - убедил, теперь я и диод поставлю.

Одно только не нравится, что выход ремота магнитолы попадает на эту же магнитолу в ACC - не чревато последсивями? Все же хочется с нормального плюса подать.

З.Ы. Так я и так с тобой "на ты", а с помощью "давайте" призывал всех остальных. Надо заехать за диодами, тем более датчики объема и удара развязать между собой нужно... И опять скребстись на дачу, вспоминая мать и не только ее

Измерь тестером, сколько потребляют всё твои усилки и антенна по ремоуту, сколько берёт АСС (при поданом 12 В на ВАТТ-желтый), и сколько потребляет катушка реле... И всё будет ясно.
То, что с выхода на вход - это наоборот, круто! Обратная связь положительная - и последствия тоже

Для оживления темы: измерил токи потребления по ремоуту у нескольких попавших под руку усилков -
1- Mac Audio MP4000 (жуткая вещь) - 1,4 мА
2- JBL GTO1201.1 - 1,4 мА
3- HERTZ EP4 - 1,35 мА
4- DLS A4 - 1,6 мА
5- LADA AL100.2 - 0,4 мА
6- HELIX DB4 - 10,5 мА
7- GENESIS ST60 - 2,1 мА
8- Реле автомобильное - Falcon - 135 мА, Song chuan - 140 мА
Выводы каждый может сделать самостоятельно

Для оживления темы: измерил токи потребления по ремоуту у нескольких попавших под руку усилков -
1- Mac Audio MP4000 (жуткая вещь) - 1,4 мА
2- JBL GTO1201.1 - 1,4 мА
3- HERTZ EP4 - 1,35 мА
4- DLS A4 - 1,6 мА
5- LADA AL100.2 - 0,4 мА
6- HELIX DB4 - 10,5 мА
7- GENESIS ST60 - 2,1 мА
8- Реле автомобильное - Falcon - 135 мА, Song chuan - 140 мА
Выводы каждый может сделать самостоятельно

ужосснах получается, что реле не только вредно, но и полезно. вредно - жрет много, полезно - защищает от выгора ремот магнитолы, если сойдет с ума усилок и начнет жрать.

Ой, забыл рассказать общественности о существовании предохранителей на маленькие токи, например 0,25 А (250 мА), 0,315 А, 0,5 А. Ещё существуют так называемые "самовосстанавливающиеся" предохранители - эта такая деталька (позистор), которая при превышении тока сильно нагревается и ограничивает этот ток, после устранения проблемы он остывает и входит нормальный режим. На маленькие токи тоже существует, применяют при постоянных проблемах с замыканием нагрузки, в автоусловиях особого смысла нет, обычный маленький предохранитель проще.

Для оживления темы: измерил токи потребления по ремоуту у нескольких попавших под руку усилков -
1- Mac Audio MP4000 (жуткая вещь) - 1,4 мА
2- JBL GTO1201.1 - 1,4 мА
3- HERTZ EP4 - 1,35 мА
4- DLS A4 - 1,6 мА
5- LADA AL100.2 - 0,4 мА
6- HELIX DB4 - 10,5 мА
7- GENESIS ST60 - 2,1 мА
8- Реле автомобильное - Falcon - 135 мА, Song chuan - 140 мА
Выводы каждый может сделать самостоятельно

эти замеры при установившемся режиме и приличной (классика) схеме драйвера ПН.
Могут быть и другие значения,в зависимости от организации цепей РЕМ и схемотехники ПН.
С уважением Шкипер.
З.Ы.Никто в цепь выхода ГУ на РЕМ не заставляет ставить автомобильные реле,выбор реле на 12В для пайки в печать -
огромен,а токи управления существенно меньше,при солидных токах контактной группы.Кстати как показала практика
неплохо иметь на каждый усилитель свою контактную группу и ессно провода к каждому РЕМ усилителей.

Это так, но я хотел обратить внимание на бездумную практику обязательного втыкания реле в цепь REM, когда усилков уже стало целых два , причём независимо от необходимости (и тока их потребления).
Ну, а выбор реле для нашего народа прост - зачем искать, когда под рукой есть автомобильное .Про наличие транзисторов тоже вспоминают только случайно.
P.S. А в чём глубинный смысл практики отдельных линий и контактных групп на каждый усилок?
P.P.S. Ко всем читающим - если есть время и желание, то измерьте токи потребления REM у ваших усилков, может тоже пригодится .
С уважением, Профессор Нимнул.

Это так, но я хотел обратить внимание на бездумную практику обязательного втыкания реле в цепь REM, когда усилков уже стало целых два , причём независимо от необходимости (и тока их потребления).

Ага. Тому есть несколько объективных причин:

1. "Разводящие лохов студии" (далее - РЛС) - ну как, это же круто, и есть элемент сложности - не просто проводок пробросить, а "организовать управление усилителями через интегрированную автоматическую схему" ну и т.п. - сразу понятно что бабки ты отдаешь не зря....
2. Некая "мода на реле", у которой есть 2 конфессии - любители "серебрянных военных совецких" реле (истинные аудиофилы) и любители древних реле от автомобилей ВАЗ и Волга (эти похуже штрафбата с саперными лопатками будут - видимо так они удовлетворяют врожденную, но нереализованную потребность к изобретательству ).

П.С. Когда потребителей действительно много (штук 5-6 усилков например + проц + мониторы и т.п., т.е. много устройств), то реле во первых реально нужно, а во вторых просто удобно в плане прокладки проводов, коммутации и логики.

Это так, но я хотел обратить внимание на бездумную практику обязательного втыкания реле в цепь REM, когда усилков уже стало целых два , причём независимо от необходимости (и тока их потребления).
Ну, а выбор реле для нашего народа прост - зачем искать, когда под рукой есть автомобильное .Про наличие транзисторов тоже вспоминают только случайно.
P.S. А в чём глубинный смысл практики отдельных линий и контактных групп на каждый усилок?
P.P.S. Ко всем читающим - если есть время и желание, то измерьте токи потребления REM у ваших усилков, может тоже пригодится .
С уважением, Профессор Нимнул.

Когда много усилителей иногда очень полезно иметь общую линию от ГУ к реле и раздельные на усилители (в плане
контроля,настройки и установки).Отдельные контактные группы необязательны,но общая надежность системы повышается (не за счет лишнего компанента - это снижение,а за счет развязки).При запуске по РЕМ токи усилителей ДЛС
могут достигать десятков мА.
С уважением Шкипер.

Шкипер подтвердил мои домыслы в плане пользования реле для усилков.

Поэтому для себя принимаю окончательное решение - пуск ГУ развязываю через диоды, а усилки (3 шт) оставляю как было - через "неаудиофильское" реле.

Шкипер подтвердил мои домыслы в плане пользования реле для усилков.

Поэтому для себя принимаю окончательное решение - пуск ГУ развязываю через диоды, а усилки (3 шт) оставляю как было - через "неаудиофильское" реле.

а тумблер на РЕМ не проще?

а тумблер на РЕМ не проще?

Сложнее выключать тумблер, уходя из машины - забывается. А без ключа и с включенной магнитолой я уйти не смогу

а тумблер на РЕМ не проще?

(трудно переводимая смесь слов, мыслей и чувств)
P.S. Ёжики плакали, кололись, но продолжали жрать кактус...

а тумблер на РЕМ не проще?

ну писец, тема то для чего поднималась..