Нужен ли конденсатор?

Собственно сабж. Кто говорит что нужен, кто-нет. Хотелось бы послушать ваши мнения по этому поводу.

Насколько мне известно, конденсатор нужен для КРАТКОВРЕМЕННОЙ подпитки усилителя на ПИКАХ сигнала. Зачастую на конденсатор возлагают обязанность не допускать просадки напряжения продолжительное время, чего он естественно обеспечить не может, отсюда и мнения о том что он не нужен. Конденсатор не должен заменять хороший генератор, АКБ и проводку, у него есть своя функция. Имхо - ставить надо.

Лишняя стабилизация питания в авто еще никому не навредила. Много споров было по опводу влияния на звук- типа влияет/не влияет , но то , что он помагает свету в салоне и фарам не мигать в такт музыке, лучше заводится на морозе и.т.д. это факт. Могут быть высказаны мнения, что тут проблема в акуме, но чем раз пол года менять акум, а больше при наших режимах использования он звеженьким оставатся не может, проще банку поставить

Конденсатор Stinger SC201МB для автомобиля
Нормальная банка?

Как то нашел один абзац по поводу силовых конденсаторов - с чем полностью согласен.
Привожу в оригинале:
"........ следует сказать пару слов о сомнительной полезности установки буферных конденсаторов высокой емкости (0,5-1 Фарада и более) параллельно клеммам питания, размещенным на усилителе. Дело в том, что заботливый производитель защищает систему бортового питания автомобиля от высокочастотных помех, генерируемых ключевыми транзисторами встроенного блока питания, и всегда ставит на входе +12 Вольт усилителя заграждающий ФВЧ, то есть, попросту говоря - дроссель. Наличие индуктивности между буферной емкостью и цепями питания усилителя приводит к тому, что конденсатор не обеспечивает мгновенной разрядки по требованию усилителя, и основная его функция сводится к максимальному снижению ВЧ помех, поступающих в бортовую сеть питания. Таким образом, влияние этой емкости на качество звучания тем меньше, чем лучше качество подведения питания от АКБ (вот на чем экономить уж точно не стоит, так это на качестве контактных клемм для подключения питания). Данное заблуждение пошло, видимо, с того факта, что относительно дорогие усилители некоторых брендов имеют ОТДЕЛЬНЫЕ клеммы для подключения буферных емкостей к системе питания усилителя, минуя соответственные индуктивности на ее входе......."

Как то нашел один абзац по поводу силовых конденсаторов - с чем полностью согласен.
Привожу в оригинале:
"........ следует сказать пару слов о сомнительной полезности установки буферных конденсаторов высокой емкости (0,5-1 Фарада и более) параллельно клеммам питания, размещенным на усилителе. Дело в том, что заботливый производитель защищает систему бортового питания автомобиля от высокочастотных помех, генерируемых ключевыми транзисторами встроенного блока питания, и всегда ставит на входе +12 Вольт усилителя заграждающий ФВЧ, то есть, попросту говоря - дроссель. Наличие индуктивности между буферной емкостью и цепями питания усилителя приводит к тому, что конденсатор не обеспечивает мгновенной разрядки по требованию усилителя, и основная его функция сводится к максимальному снижению ВЧ помех, поступающих в бортовую сеть питания. Таким образом, влияние этой емкости на качество звучания тем меньше, чем лучше качество подведения питания от АКБ (вот на чем экономить уж точно не стоит, так это на качестве контактных клемм для подключения питания). Данное заблуждение пошло, видимо, с того факта, что относительно дорогие усилители некоторых брендов имеют ОТДЕЛЬНЫЕ клеммы для подключения буферных емкостей к системе питания усилителя, минуя соответственные индуктивности на ее входе......."

Тут ключевая фраза :"всегда ставит на входе +12 Вольт усилителя заграждающий ФВЧ", что полная неправда.
Живой пример : Calcell BST 250.2. Там дросселей нет. И еще во многих усилках нет.

Так, что полезность для усила банки нужно определять вскрыв крышку

Конденсатор Stinger SC201МB для автомобиля
Нормальная банка?

Все стингеры нормальные. Берите любой стингер, желательно без электроники, и радуйтесь.

Все стингеры нормальные. Берите любой стингер, желательно без электроники, и радуйтесь.

Без электроники это без вольтметра всмысле? а почему?

Без электроники это без вольтметра всмысле? а почему?

Большие потери на клеммах и терминалах соеденяющих это все добро.

Без электроники это без вольтметра всмысле? а почему?

Было недавно, в теме все обсуждали

Тут ключевая фраза :"всегда ставит на входе +12 Вольт усилителя заграждающий ФВЧ", что полная неправда.
Живой пример : Calcell BST 250.2. Там дросселей нет. И еще во многих усилках нет.

Так, что полезность для усила банки нужно определять вскрыв крышку

Да и вообще много чуши в этой "статье".

Без электроники это без вольтметра всмысле? а почему?

без автозарядки
вольтметр - штука параллельная, не думаю что оно чему то мешает, а вот автозарядное реле - да

Было недавно, в теме все обсуждали

Чет вроде все темы просмотрел а не нашел...

Чет вроде все темы просмотрел а не нашел...

а как же эта?

без автозарядки
вольтметр - штука параллельная, не думаю что оно чему то мешает, а вот автозарядное реле - да

Там коструктив таков, что лишний стык/контакт образуется - нафиг он нужен ?

Тут ключевая фраза :"всегда ставит на входе +12 Вольт усилителя заграждающий ФВЧ", что полная неправда.
Живой пример : Calcell BST 250.2. Там дросселей нет. И еще во многих усилках нет.

Так, что полезность для усила банки нужно определять вскрыв крышку

Дроссель там не установлен только по экономии средств-там использован типовой для калсьелов БП,в том числе присутствует разводка под катушку,которую по бедности заменили перемычками.
ЗЫ-ничто не мешает вывести веревку потолще из уся после дросселя.