Смысл:
Схема дает возможность без затрат на высокопроизводительного гену и навороченный АКБ уменьшить общее сопротивление системы и ослабить следующие негативные эффекты:
1) Моргание и просадки напряжения
2) Нагрузка на родной генератор
3) Падение напряжения у потребителя и низкий ток
Большая тройка есть соединение проводами божеского сечения:
1) Минуса АКБ и кузова
2) Плюса АКБ и генератора
3) Кузова и блока цилиндров
Там предлагают воспринимать аудиосистему авто как два разных контура:
1) АКБ-усилители (ток: плюс АКБ > плюс уся > минус уся > кузов > минус АКБ)
2) генератор-АКБ (ток: плюс гены > плюс АКБ > минус АКБ > кузов > блок цилиндров > минус гены)
Итак, первый провод из большой тройки дает более свободный отток от минуса уся через корпус на минус АКБ (это общепринятая тема).
Второй провод наращивает пропускную способность канала, через который заряд поступает на АКБ
Поскольку АКБ также заземлен на кузов, то в ответ на утолщение заряжающего кабеля нужен и более толстый земляной шнур: третий провод из Тройки, с кузова на блок цилиндров. Поскольку скорее всего генератор присобачен к блоку цилиндров, то третий провод и подается на последний из них.
Вроде ничего сверъестественного, но такой совет я слышу впервые.
Для англоразумеющих, оригинал ресурса: http://forum.sounddo...ge/1#Post312025
Прошу покритиковать или кинуть помидором в баянщика!
и даже на этом форуме, где собираются многоопытные рукодельники (коим огромный респект), я такого не встречал. хотя многие другие, казалось бы, очевидные вещи обсосаны по многу раз 
