кто восьмерки в дверь искал

вот они (только уговорить надо пруссака в Россию отправить). и дверь на ой какую солидную
http://cgi.ebay.com/...321765973734216

Домашнюю ШП бумажку в дверь авто? А на кой?
Такую весч дома эксплуатировать надо

вот они (только уговорить надо пруссака в Россию отправить). и дверь на ой какую солидную
http://cgi.ebay.com/...321765973734216

:D:D

это СЧ, до мида им очень далеко.

проблема поставить в авто? а почему бы собственно и нет?

ненуачо? тому, кто это реализует (и если место для водителя в машине останется) - на главной странице блюза бюст поставить замест тиранозавры.

http://vvsh.oma.by/t...en/IMG_3301.jpg
http://vvsh.oma.by/t...en/IMG_3306.jpg

у меня есть похожие, только рашн производства. бумага 73г.в. ставил в дверь.. выносят нафиг давлением любой 6.5
и серединка есть. но блин жалко. бумага понимашь... к ней лампочку нужно хорошую и домой в тепло.

Это серединки, как уже сказал Вадим.

Зато,
вчера пришли новые Hertz SV 200L,
производитель их позиционирует, как мидбас для СПЛ и шоу,
а реально это классные 8" мидбасы с бумажным непрессованным диффузором, мощным магнитом и высокой чуйкой.

Послушал в стенде без фильтров,
на слух идеально плавный спад сверху ~ с 2 кГц, вниз 50Гц играют уверенно (но баса, как от саба не будет).
Струна контрабаса отлично артикулирована и натянута, сам контрабас объемен, удары барабанов плотные и хлесткие, голос естественный и бархатный, звук без каких-либо горбов и неприятных окрасов.

Мне они реально понравились.
В двушку их врятли, хотя можно попробовать,
а в трешку это самые интересные восьмерки, которые мне попадались, причем именно для SQ,
и цена более чем адекватная, ~8.500р./пара.

Первые в России фото:



На сайте я не знаю, когда их выложат да и полные характеристики врятли появятся,
поэтому привожу их здесь:

Ф магнита – 120мм
Ф катушки – 50мм
Мощность (прод/пиковая) – 250/500Вт
Чувствительность – 94,5 дБ/2,83 В/м
Диапазон частот – 45-4500 Гц
Номинальное сопротивление – 4Ом
Монтажная глубина – 82мм
D – 168мм
Xmax – 4,5мм
Re – 3,0
Fs – 44Гц
Vas – 29л
Mms – 31,5гр
Bl – 8,6
Qts – 0,33
Qms – 3,32
Qes – 0,36


PS
Еще пришли 10'' серединки , но это чисто к СПЛщикам, вне моей компетенции.

агаааааа? а фассы, понимаешь, не жалко????

как они поют, мммм... от ампера, да на Сашиных шнурках...
все - решено, поставлю в машину сигарный столик и эспрессо-машину. и камин. и борзая пусть у ног лежит.

у меня есть похожие, только рашн производства. бумага 73г.в. ставил в дверь.. выносят нафиг давлением любой 6.5
и серединка есть. но блин жалко. бумага понимашь... к ней лампочку нужно хорошую и домой в тепло.

Я бы пропитал пропиткой Воробьева (только оригинальной, а не подделками) и смело ставил бы в машину.

Зато,
вчера пришли новые Hertz SV 200L,

Саш, помнишь, я в гараж к Олегу притаскивал похожий саундстрим. К сожалению, размер магнита у подобных динамиков делает крайне неудобным установку в дверь, а установку в стиле "сток" делает просто невозможной. Нужен более компактный неодимовый магнит, что, несомненно, скажется на стоимости динамиков.

Саш, помнишь, я в гараж к Олегу притаскивал похожий саундстрим. К сожалению, размер магнита у подобных динамиков делает крайне неудобным установку в дверь, а установку в стиле "сток" делает просто невозможной. Нужен более компактный неодимовый магнит, что, несомненно, скажется на стоимости динамиков.

Привет!

Да, я помню конечно, причем мне этот Soundstream SM8 понравился,
но я потом такой слушал в авто, и он все же, не давал нужной глубины на НЧ, он был скорее среднечастотником,
у него Fs 94Гц вместо 44Гц у Hertz SV 200L, да и к звуку были вопросы,
он скорее был более похож (кстати и по звуку похож) на Hertz SV 200 http://www.avtozvuk....2010/06/034.htm

Hertz SV 200L полноценый мидбас, а не СЧ,
хотя конечно 20см мидбас, в стиле сток, практически не реально оформить.

На сайте я не знаю, когда их выложат да и полные характеристики врятли появятся,
поэтому привожу их здесь:

Ф магнита – 120мм
Ф катушки – 50мм
Мощность (прод/пиковая) – 250/500Вт
Чувствительность – 94,5 дБ/2,83 В/м
Диапазон частот – 45-4500 Гц
Номинальное сопротивление – 4Ом
Монтажная глубина – 82мм
D – 168мм
Xmax – 4,5мм
Re – 3,0
Fs – 44Гц
Vas – 29л
Mms – 31,5гр
Bl – 8,6
Qts – 0,33
Qms – 3,32
Qes – 0,36


PS
Еще пришли 10'' серединки , но это чисто к СПЛщикам, вне моей компетенции.

Саша,по параметрам закрытый ящик по ним плачет,может даже фазик ,но никак не дверь...

Саша,по параметрам закрытый ящик по ним плачет,может даже фазик ,но никак не дверь...

Вы когда уже избавитесь от предрассудков, навязанных Журналом?

Вы когда уже избавитесь от предрассудков, навязанных Журналом?

Петр ,это не предрассудки ,у каждого свое понимание баса...,для меня по крайней мере в машине ,дин с низкой добротности неприемлем...вот и все......

Петр ,не предрассудки ,у каждого свое понимание баса...,для меня по крайней мере в машине ,дин с низкой добротности неприемлем...вот и все......

потому что у него нет горба?

герц делает низкодобротные дины для двери. во-первых, мощнее мотор - лучше контроль и проработка нюансов. во-вторых, плавный спад более приятен уху, т.к. имеет более плавную фазовую характеристику. ну и наконец, нехватку баса по уровню, как правило, компенсирует салон машины, если конечно с подобными мидами вы не умудрились поставить "эмоциональное" (=безбасовое) гу, "эмоциональные" провода и "эмоциональный" усилитель, тогда точно одна середина останется.

потому что у него нет горба?

герц делает низкодобротные дины для двери. во-первых, мощнее мотор - лучше контроль и проработка нюансов. во-вторых, плавный спад более приятен уху, т.к. имеет более плавную фазовую характеристику. ну и наконец, нехватку баса по уровню, как правило, компенсирует салон машины, если конечно с подобными мидами вы не умудрились поставить "эмоциональное" (=безбасовое) гу, "эмоциональные" провода и "эмоциональный" усилитель, тогда точно одна середина останется.

Ну, не всё так безоблачно.
Проработка нюансов лучше, атака хуже, бас вялый. Это я про низкодобротные. И завал ранний-не гут. Но и высокая добротность имеет своё г. Такие дины рисуют нижний диапазон хуже, примитивнее и без нюансов. А вот средняя добротность, она и есть компромисс искомый, так что 0,6-0,7, это добротность не высокая, а средняя, вполне дверная.
но это мы тут только один параметр обсуждаем, а их много, поэтому нужна совокупность.

потому что у него нет горба?

герц делает низкодобротные дины для двери. во-первых, мощнее мотор - лучше контроль и проработка нюансов. во-вторых, плавный спад более приятен уху, т.к. имеет более плавную фазовую характеристику. ну и наконец, нехватку баса по уровню, как правило, компенсирует салон машины, если конечно с подобными мидами вы не умудрились поставить "эмоциональное" (=безбасовое) гу, "эмоциональные" провода и "эмоциональный" усилитель, тогда точно одна середина останется.

ну горб как раз в этих Гертцах будет....из-за низкой Fs ,но не там ,где нам нужно,он будет на нижнем басе.Зато при низкой добротности Qts меньше 0,4 у нас в любом случае с низкой Fs или высокой будет провален верхний бас ,а там панч....,а при высокой Fs будет сильный провал и после резонанса...

ну горб как раз в этих Гертцах будет....из-за низкой Fs ,но не там ,где нам нужно,он будет на нижнем басе.Зато при низкой добротности Qts меньше 0,4 у нас в любом случае с низкой Fs или высокой будет провален верхний бас ,а там панч....,а при высокой Fs будет сильный провал и после резонанса...

Учти, что у динамика такой Vas, что в двери добротность подрастёт до 0,45. В реальности Qts редко указывается верно, обычно она почему-то занижается, так что в реальности будет в районе 0,5-0,6,это вполне приемлемо для 8-ки. Если повысить добротность фильтра в.ч.мидбаса, то и вовсе будет всё о.к.

ну горб как раз в этих Гертцах будет....из-за низкой Fs ,но не там ,где нам нужно,он будет на нижнем басе.Зато при низкой добротности Qts меньше 0,4 у нас в любом случае с низкой Fs или высокой будет провален верхний бас ,а там панч....,а при высокой Fs будет сильный провал и после резонанса...

низкая Fs не имеет никакого отношения к горбу.
верхний бас не будет провален, потому что в салоне авто в этом месте будет подъем, если конечно у вас не кабриолет.