Опубликовано в журнале "Радио" №№ 4-8 1999г.
© А.И.Шихатов 1999
АВТОМОБИЛЬНЫЕ МАГНИТОЛЫ
ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И КОМПОНОВКА
Компоновка узлов автомагнитолы определяется в первую очередь компоновкой ЛПМ и органов управления. Габариты магнитол ограничены шириной 178 мм и глубиной 150 мм. Высота стандартной магнитолы 50мм, но в последнее время все чаще встречаются аппараты высотой 76 мм и 102 мм. Именно на такой размер рассчитаны посадочные места во многих американских и японских автомобилях. В отечественных автомобилях, к сожалению, подобные аппараты установить непросто, хотя они имеют ряд достоинств. Увеличенные габариты корпуса позволяют снизить плотность монтажа и более рационально скомпоновать узлы, охлаждение УМЗЧ облегчено, а мощность можно заметно увеличить. На увеличенной передней панели легко размещаются все органы управления, число которых в современной магнитоле может быть больше двадцати. В последнее время в таких корпусах размещают и комбинированные аппараты (магнитола и CD-проигрыватель).
В магнитолах стандартных габаритов органы управления иногда выполняют несколько функций. Совмещенные (соосные) регуляторы громкости, тембра, баланса появились несколько десятилетий назад и давно уже стали классикой. Редко используемые механические органы управления могут выполняться скрытыми, чтобы не загромождать переднюю панель. Так, фирма Blaupunkt использует для регуляторов тембра потенциометры с выдвижной осью, ручки-кнопки которых в нерабочем состоянии находятся вровень с передней панелью.
С распространением электронных регуляторов в тракте ЗЧ, электронно-логического управления ЛПМ и новой элементной базы ряд компоновочных проблем отпал. Стало возможным регуляторы тракта ЗЧ разместить в непосредственной близости к УМЗЧ и сдвинуть ЛПМ к боковой стенке корпуса. Упрощенная компоновка съемной панели уменьшила ее габариты. Например, первые магнитолы со съемными передними панелями оснащались толкателями привода ЛПМ, что увеличивало толщину снятой панели до 30мм, современная же съемная панель имеет толщину не более 15мм. Съемные передние панели соединяются с управляющим микропроцессором многоконтактным разъемом, который является слабым звеном конструкции. Даже золочение контактов не всегда обеспечивает бесперебойную работу - зимой при прогреве салона они запотевают, что приводит к ложным срабатываниям. Поэтому некоторые производители используют для связи с микропроцессором оптический канал, а через разъем подводится только питающее напряжение (например, ряд моделей LG Electronics).
Органы управления современных магнитол выполнены на основе кнопок с малым ходом либо резиновых толкателей с графитовым покрытием. В зависимости от режимов работы одна и та же группа кнопок выполняет несколько функций. Так, кнопки фиксированных настроек могут управлять сменой дисков в чейнджере, режимами работы ЛПМ. Регулятор громкости через меню позволяет проводить другие звуковые регулировки - тембр НЧ и ВЧ, баланс уровня по фронту и тылу (фейдер), настройки звукового процессора и др. Выход из меню звуковых регулировок - автоматический, через несколько секунд. Система меню широко используется для вызова редко используемых функций (установка часов, уровня начальной громкости при включении магнитолы, глубины тонкомпенсации, цвета подсветки дисплея, выбора сетки частот радиоприемника).
Большинство производителей использует в качестве органов управления кнопки или клавиши разных размеров и формы, сгруппированные по функциональному назначению, но существуют и другие виды регуляторов. Так, фирма Sony использует для основных регулировок вращающееся колесико-энкодер, дополненное в последних моделях соосным рычажком переключения настроек приемника или дорожек CD-чейнджера. В магнитолах Clarion для той же цели используется миниатюрный джойстик в виде качающейся пирамидки или полусферы. Для дистанционного управления можно использовать также выносной джойстик, монтируемый на руле, или инфракрасный пульт дистанционного управления.
КЛАССИФИКАЦИЯ МАГНИТОЛ
В поле зрения любого желающего приобрести новую аппаратуру могут оказаться автомагнитолы различного уровня сложности, поэтому имеет смысл еще раз классифицировать их, чтобы облегчить выбор при покупке и оценить возможности их самостоятельного ремонта и модернизации. Классификация современных магнитол проведена по функциональной насыщенности и техническим характеристикам, при этом аппараты одной группы могут значительно отличаться по цене. Приводимое деление весьма условно, поскольку некоторые признаки могут встречаться и в других группах.
Семейство магнитол одного производителя образуется на основе базовой платы, при этом в упрощенных моделях часть компонентов отсутствует. Радиолюбителю средней квалификации даже при отсутствии принципиальной схемы несложно найти точки подключения и ввести необходимые функции. Монтаж современных магнитол достаточно плотный, широко используются элементы поверхностного монтажа, но представляющие интерес узлы обычно либо смонтированы на субплатах, либо соединяются с остальной схемой проволочными перемычками, поэтому трудностей при ремонте и модернизации обычно не возникает. Практически при эксплуатации всех моделей выходят из строя только УМЗЧ (при неправильном подключении питания и нагрузки) и электродвигатель (износ подшипников, коллектора, щеток). До износа потенциометров и узла тонвала автомагнитолы доживают редко. Основное техобслуживание - периодическая очистка головок, тонвала и прижимного ролика. Современные ЛПМ выполнены с использованием полимерных пар трения и не требуют смазки в течение всего срока службы.
Первая группа - простейшие автомагнитолы. В настоящее время представлена отечественными моделями и дешевыми аппаратами азиатского производства. Приемник таких магнитол имеет аналоговую настройку, шкала может быть аналоговой, цифроаналоговой или цифровой. ЛПМ имеет механическое управление и рассчитан обычно только на воспроизведение и перемотку вперед, реже - имеет автореверс и перемотки в обе стороны. Переключение режимов работы приемника производится механическими переключателями с фиксацией, как правило кнопочными.
Регулировки в канале ЗЧ производятся потенциометрами, сам тракт двухканальный, выходная мощность УМЗЧ незначительна (3-5 Вт). Регулировка тембра, как правило, производится только по ВЧ "на завал". В некоторых моделях встречается 3-5 полосный эквалайзер или тон-регистры (classic, rock, pop и т.д.). Выпускаются эти модели как в несъемном, так и в полностью съемном исполнении. Технические характеристики находятся на нижнем пределе требований к нормальному звуковоспроизведению, эксплуатационные удобства практически отсутствуют. Улучшить характеристики тюнера без кардинальной переделки невозможно, без существенных затрат модернизации можно подвергнуть только тракт воспроизведения и УЗЧ. Если автолюбитель предпочитает магнитофонные записи радиопередачам, такой выбор оправдывает экономию средств при покупке.
Вторую группу составляют магнитолы начального уровня. Приемник имеет уже цифровую настройку и память фиксированных настроек. В большинстве моделей ЛПМ имеет механическое управление и обычно оснащен автореверсом, гораздо реже ЛПМ обеспечивает только воспроизведение и перемотку вперед. Регулировки в тракте ЗЧ, как правило, производятся потенциометрами, но встречается и комбинированное управление (электронная регулировка громкости, остальные регулировки - обычные). УМЗЧ, как правило, рассчитан на работу в двухканальном мостовом и четырехканальном вариантах, выходная мощность составляет 2х(20...25) и 4х(5...7) вт соответственно. Выпускаются как в несъемном, так и в полностью съемном исполнении.
Технические характеристики как магнитофонной части, так и радиоприемного тракта достаточно высоки, но из эксплуатационных удобств есть только автоматическая настройка и память фиксированных настроек. Работа с разными типами ленты обычно не предусмотрена, системы шумоподавления отсутствуют. Во многих моделях на передней панели есть линейный вход (на базе автоматического гнезда 3,5мм), предназначенный для подключения переносного CD-плеера. Линейные выходы, как правило, не предусмотрены. Несложные доработки, доступные даже начинающему радиолюбителю, позволяют значительно улучшить эксплуатационные характеристики магнитол этого класса и приблизить их по своим возможностям к аппаратам следующей группы. Типичные представители этого класса - Sony XR-1253, Sony XR-1853, LG TCC-672X.
Третья группа, самая многочисленная, представлена магнитолами среднего класса. В них используется исключительно ЛПМ с автореверсом, в подавляющем большинстве моделей он имеет электронно-логическое управление. Магнитолы этой группы выпускаются обычно в варианте со съемной передней панелью, несъемный вариант встречается достаточно редко. Все регулировки в тракте ЗЧ электронные, УМЗЧ - четырехканальный мостовой с выходной мощностью 4х(20...35 вт). Остальные технические характеристики такие же, как и в моделях начального уровня, но значительно расширены эксплуатационные удобства (приглушение звука, включение радиоприемника во время перемотки ленты, автопоиск по паузам, часы, переключение цвета подсветки дисплея, анализатор спектра, RDS и т.д.). Широко испо
льзуются ручные и автоматические переключатели типа ленты, практически во всех моделях имеется система шумопонижения Dolby-B, а иногда и Dolby-C. Во многих моделях есть вход на передней панели. Как правило, в наличии одна или две пары линейных выходов (фронтальные и тыловые) для дальнейшего наращивания системы. Такая магнитола без доработок способна удовлетворить достаточно взыскательного меломана. Типичные представители - Sony XR-C850RDS, Sony XR653SP, Philips RC429 RDS.
Четвертую группу составляют магнитолы - управляющие центры. По своим техническим характеристикам и функциональным возможностям они практически не отличаются от магнитол третьей группы (может быть повышена до 40..45 вт на канал выходная мощность), но могут управлять CD или MD -чейнджером совместимого семейства. Линейный вход у таких магнитол расположен на задней панели и активизируется только при наличии в системе чейнджера, ряд моделей имеет дополнительный линейный выход низкочастотного канала (сабвуфера). Протоколы обмена данными с головным устройством и соединители у разных производителей несовместимы, но в некоторых случаях проблему удается обойти при помощи устройства сопряжения. Приобретать такую магнитолу имеет смысл только в том случае, если в дальнейшем предполагается покупка чейнджера той же фирмы. Помимо чейнждера возможно также управление и другими компонентами того же производителя (например, внешним звуковым процессором). Во многих моделях этой группы есть встроенный звуковой процессор, позволяющий компенсировать разность времени распространения сигнала от динамиков и имитировать акустические характеристики определенных помещений. Типичные представители - Pioneer KEH-P7600R, Kenwood KRC-758RE, Clarion ARX7470.
В пятую группу, очень немногочисленную, входят магнитолы без УМЗЧ. Технические характеристики их в целом аналогичны четвертой группе, но функциональная насыщенность еще выше (системы CD-text, оглавление пользователя при управлении чейнджером и т.д.). Магнитола этой группы уже становится ядром продвинутой аудиосистемы с чейнджером, звуковым процессором, несколькими усилителями. Выпуск их, однако, почти прекращен, поскольку в роли ядра автомобильной аудиосистемы высокого уровня должен выступать цифровой источник сигнала.
С распространением цифровых источников и устройств обработки сигнала появилась возможность устанавливать компоненты в любом удобном месте автомобиля. Такая компоновка позволяет разместить основной источник сигнала - CD-чейнджер в багажнике рядом с усилителем и избежать проблем, связанных с длинными сигнальными проводами.
Фирма Alpine выпускает системный контроллер CRA-1656, в котором осуществляется коммутация источников сигнала и все звуковые регулировки, на приборной доске в этом случае остается только пульт управления системой. Радиоприемник или магнитола в этом случае становится дополнительным источником сигнала и подключаются к входам высокого уровня.
Но компакт-кассета как звуковой носитель за рубежом уже отмирает, сдавая свои позиции компакт- и минидискам. В нашей же стране она сохранит свою популярность еще лет пять-десять. Выпуск автомагнитол постепенно сокращается, а гонка за техническими характеристиками магнитофонной секции прекратилась уже давно. Поэтому появление автомобильной аппаратуры с CD и MD проигрывателями - закономерность. Помимо уже упоминавшихся чейнджеров, имеющих достаточно внушительные габариты, появились встраиваемые в панель аппараты с CD-проигрывателем в габаритах стандартной магнитолы. Кроме однодисковых моделей, выпускаемых многими производителями, фирма Alpine выпускает трехдисковый CD-ресивер с кассетной загрузкой 3DE-7886R, фирма JVC - трехдисковый же KD-GT5R а Nakamich
i - шестидисковый со щелевой загрузкой MB-100. Фирма JVC недавно выпустила комбинированный аппарат KD-MX3000R, который работает и с CD, и с MD (считывающий механизм автоматически распознает тип носителя).
У компакт-диска, при всех его достоинствах, только один недостаток - невозможность самостоятельно составлять фонограммы. Записываемые и перезаписываемые диски, как правило, не воспринимаются автомобильной аппаратурой. Поэтому прекрасная альтернатива и магнитофону, и компакт-диску - минидиск, разработанный фирмой Sony. Качество его звучания незначительно уступает компакт-диску, но зато его габариты значительно меньше, а гарантированное число перезаписей - до миллиона. Автомобильная аппаратура под минидиск выпускается, помимо Sony, и другими производителями.
