Сообщений в теме: 31

[Docent86]

Бытует мнение что масса всех усилителей, а в идеале всей аудиосистемы (ГУ, дмскосборника), процессора) должна браться с одной точки.
Иначе а-та-та....

Исходя из этого недопустимо прикручивать усилитель к кузову напрямую.

А если под усилители делать раму? к ней получается тоже нельзя....

Какие ваши мнения?

[89021716263]

Бытует мнение что масса всех усилителей, а в идеале всей аудиосистемы (ГУ, дмскосборника), процессора) должна браться с одной точки.
Иначе а-та-та....

Исходя из этого недопустимо прикручивать усилитель к кузову напрямую.

А если под усилители делать раму? к ней получается тоже нельзя....

Какие ваши мнения?

Че т я не до конца понял вопрос....
прикручивай ты свой усил хоть к раме,хоть к кузову!
просто минус своего уся лучше(в идеале) тянуть от аккумулятора. и про соединение всех компонентов в одной точке тоже верно(и желательно)

[Lerick]

Исходя из этого недопустимо прикручивать усилитель к кузову напрямую.

если ты про минусовой провод - можно, но все в одной точке
. А корпус усилителя изолировать от массы кузова.

А если под усилители делать раму? к ней получается тоже нельзя....

да
Лучше конечно от аккумулятора, и развести на все.

[нет времени объяснять]

Бытует мнение что масса всех усилителей, а в идеале всей аудиосистемы (ГУ, дмскосборника), процессора) должна браться с одной точки.
Иначе а-та-та....

Исходя из этого недопустимо прикручивать усилитель к кузову напрямую.

А если под усилители делать раму? к ней получается тоже нельзя....

Какие ваши мнения?

На эту раму можно с АКБ отдельно минус кинуть, допустим на болт
приваренный на раме, с этого болта всем потребителям раздать. Только корпусу
усилителя развязку обеспечить с этой рамой через изолирующие прокладки.

[89021716263]

На эту раму можно с АКБ отдельно минус кинуть, допустим на болт
приваренный на раме, с этого болта всем потребителям раздать. Только корпусу
усилителя развязку обеспечить с этой рамой через изолирующие прокладки.

А подскажите зачем изолирующие прокладки?!
минус и масса у уся они связаны между собой!
почитайте схемы

[Lerick]

А подскажите зачем изолирующие прокладки?!
минус и масса у уся они связаны между собой!
почитайте схемы

получается земляная петля, масса берется с нескольких мест, и в некоторых случаях появляются наводки, в виде шумов генератора и пр.

[89021716263]

получается земляная петля, масса берется с нескольких мест, и в некоторых случаях появляются наводки, в виде шумов генератора и пр.

у меня уси к кузову прикручены и все ок!

[нет времени объяснять]

А подскажите зачем изолирующие прокладки?!
минус и масса у уся они связаны между собой!
почитайте схемы

Если корпус уся метал и имеет устойчивый контакт с железом авто
возможны наводки, шумы, фон и пр. гадость.

[Lerick]

у меня уси к кузову прикручены и все ок!

ну считай повезло, а у меня было пару случаев когда одним шурупом коротило на массу и были шумы, больше так не делаю.

[нет времени объяснять]

у меня уси к кузову прикручены и все ок!

Наверное пластиковые корпуса у них.
Ну,или машина углепластик-композит

[89021716263]

Наверное пластиковые корпуса у них.
Ну,или машина углепластик-композит

ага! дерево!

[нет времени объяснять]

ага! дерево!

У тебя Яхта .....это кул!

[89021716263]

да не яхта у меня, а обычная праворукая Тоёта....
уси стоят под сидением, прикручены металлическими саморезами. проблем-ноль!

[ipkor]

Корпус усилителя обязательно нужно
отвязывать от корпуса. Помимо наводок
и прочего важно еще то что т-ры внутри
изолированы прокладками которые со временем
иногда пробивает. К чему это приводит
не трудно догадаться.

[Весельчак У]

минус и масса у уся они связаны между собой!
почитайте схемы

Связаны... У приличных усей через сотню-другую пФ. И что?

[Весельчак У]

Корпус усилителя обязательно нужно
отвязывать от корпуса. Помимо наводок
и прочего важно еще то что т-ры внутри
изолированы прокладками которые со временем
иногда пробивает. К чему это приводит
не трудно догадаться.

И как часто пробивает? Да и какая разница, если их "пробивает", там у части тр-ров "+", у части "-" на корпусе...

[89021716263]

И как часто пробивает? Да и какая разница, если их "пробивает", там у части тр-ров "+", у части "-" на корпусе...

ржу... ни магу!:D:D
где Вы у транзистора нашли+ а где - ????!!!

[Весельчак У]

ржу... ни магу!:D:D
где Вы у транзистора нашли+ а где - ????!!!

Ну ржите-нимогите дальше. Хотя для особо одарённых мне не трудно объяснить, что корпус у транзистора - коллектор, на который(у выходных тр-в) у pnp подаётся "-" от ПН, а у npn "+".

[89021716263]

Ну ржите-нимогите дальше. Хотя для особо одарённых мне не трудно объяснить, что корпус у транзистора - коллектор, на который(у выходных тр-в) у pnp подаётся "-" от ПН, а у npn "+".

это понятно! все зависит от конкретного применения! и включение с общей базой, эмиттером или коллектором.но чтобы взять в руки транзистор и совершенно уверенно сказать что зто минус, а это плюс.....

[Весельчак У]

это понятно! все зависит от конкретного применения! и включение с общей базой, эмиттером или коллектором.но чтобы взять в руки транзистор и совершенно уверенно сказать что зто минус, а это плюс.....

Ага. Ну надеюсь Вас не затруднит кинуть пару-тройку ссылок схем автоусей, где бы вых. каскад был с ОЭ и хотя бы одну с ОБ Ждём-с с нетерпением