Сообщений в теме: 170

[AlexSDrug]

Ну я не совсем понимаю, как можно сравнить акб. В домашке если только, ну тогда да, объективно, на качество звука будет влиять, особенно спустя пол часа- час, а то-то меньше, при хорошем потреблении оборудования
Но 90% прослушивания музыки в авто происходит с запущенным двигателем.

[Luci Ferrum]

Попытаюсь вкратце, что заметил я при сравнении обычного штатного АКБ с АГМ:
Заметно улучшалась динамика звук, атака. Позже на других своих системах обращал внимание, что с КИЗов уходила пелена.

З.ы. генератор авто не способен отдать большой ток за короткую единицу времени, АКБ с большой токоотдачей способен. Вижу это так.

[AlexSDrug]

З.ы. генератор авто не способен отдать большой ток за короткую единицу времени, АКБ с большой токоотдачей способен. Вижу это так.

 

Согласен, всё закономерно. Конечно же есть приход по звуку, когда меняешь изрядно уставший акб, на новенький АГМ

Просто интересно, ну вот например - Эксид ЕК700 отдает 760А, тот же кислотник линейки премиум  - EA722 отдаст 720А. Можно утверждать, что АГМ в этом сравнении будет лучше кислоты по звуку? 

[Luci Ferrum]

Можно утверждать, что АГМ в этом сравнении будет лучше кислоты по звуку?

Нужно смотреть на характеристику затраченного времени для выхода на максимальные токи АКБ, если это не указано, то измерять или сравнивать в лоб на своей системе.

[andr_l]

кстати, чем хреновей ПН в УМ и чем меньше емкостей как в первичке, так и вторичке, тем кстати больше будет приход...

[prohozhi]

Осталось провести супер Баттл: обычный свинцовый акк за 4 тыщи плюс фарадник vs модный аккумулятор.)

[Luci Ferrum]

Осталось провести супер Баттл: обычный свинцовый акк за 4 тыщи плюс фарадник vs модный аккумулятор.)

Мысль интересная, но у АГМ есть ещё иные бонусы: способность быстрее заряжаться на малых токах, улучшенный пуск стартера зимой (для чего и создавался).

[Папа Карло]

Мысль интересная, но у АГМ есть ещё иные бонусы: способность быстрее заряжаться на малых токах, улучшенный пуск стартера зимой (для чего и создавался).

Это как? На счет быстрее зарядиться на малых токах? Всю жизнь формула времени зарядки была одной и той же. Емкость аккумулятора деленная на ток зарядки...
И преимущество АГМ всегда выражалось в том, что их можно заряжать высокими токами и значит быстро. Ну по крайней мере до той поры пока их не сделали на столько необслуживаемыми, что от вентиляции решили отказаться... И именно с той поры они стали быстро выходить из строя...

Сообщение отредактировал: Папа Карло - 24 September 2021 - 09:53

[Luci Ferrum]

Это как? На счет быстрее зарядиться на малых токах?

Дело в том, что кислотные на малых токах не берут заряд вообще (у кислотников чаще недозаряд при городской езде)- врут маркетологи?

У АГМ ограничение - боятся высоких напряжений, но встречал на некоторых моделях ограничения по току зарядки, что меня несколько удивило. Глубоко в эти вопросы не влезал, можете поправить, если не правильная инфа.

Сообщение отредактировал: Luci Ferrum - 24 September 2021 - 09:59

[Папа Карло]

Дело в том, что кислотные на малых токах не берут заряд вообще - врут маркетологи?
У АГМ ограничение - боятся высоких напряжений, но встречал на некоторых моделях ограничения по току зарядки, что меня несколько удивило. Глубоко в эти вопросы не влезал, можете поправить, если не правильная инфа.

А кто такие маркетологи? Они ученые или инженеры? Их задача продавать, а для этого они научены вешать лапшу на уши.
Никогда не слышал чтобы свинец не брал заряд. Он может не брать его только при сульфатации пластин и высокой памяти, что уже является признаком начавшейся сульфатации.
Высоких напряжений, кстати абсолютно все аккумы боятся. Для того и придумали интеллектуальные зарядники.

Кстати, "прогресс" охаивания кислоты дошел до того, что народ верит в тот факт, что в новом аккуме залит электролит нормальной плотности, а по факту там может быть залита обычная вода (в тюменских аккумуляторах она может быть даже дождевой или от таяния снега). В свое время видел как их хранят под открытым небом...

Сообщение отредактировал: Папа Карло - 24 September 2021 - 10:08

[Luci Ferrum]

А кто такие маркетологи? Они ученые или инженеры? Их задача продавать, а для этого они научены вешать лапшу на уши.
Никогда не слышал чтобы свинец не брал заряд.

Так вот, у меня обычные АКБ при постоянной городской езде всегда были недозаряжены, приходилось периодически на зарядное сажать или долго по трассе ехать. С АГМ таких фокусов не проводил.

[Папа Карло]

Так вот, у меня обычные АКБ при постоянной городской езде всегда были недозаряжены, приходилось периодически на зарядное сажать или долго по трассе ехать. С АГМ таких фокусов не проводил.

Поднял бы напряжение заряда. То есть наверняка это не проблема аккумуляторов, а проблемы автомобильной электрики.
Ну и второй вопрос у обслуживаемых аккумов - не лениться контролировать плотность электролита. А сейчас такое ленятся делать даже матерые аккумуляторщики.)

Сообщение отредактировал: Папа Карло - 24 September 2021 - 10:14

[Luci Ferrum]

https://shipshina.ru...umulyatora.html

Пункт с зимней зарядкой - враньё?

[Папа Карло]

https://shipshina.ru...umulyatora.html
Пункт с зимней зарядкой - враньё?

Читать желтые страницы не вижу смысла. Но от себя добавлю, что при отрицательных температурах никакие (причем абсолютно!) аккумуляторы не заряжаются!

[Luci Ferrum]

https://shipshina.ru...umulyatori.html

Ещё о том как заряжать AGM, очень хорошие жёлтые страницы.

[Папа Карло]

https://shipshina.ru...umulyatori.html
Ещё о том как заряжать AGM, очень хорошие жёлтые страницы.

Без них мы этого не знали?))) Это все советы для детей и юношества...

Сообщение отредактировал: Папа Карло - 24 September 2021 - 11:25

[Luci Ferrum]

Без них мы этого не знали?))) Это все советы для детей и юношества...

Вы знали, это очень хорошо. Но я не для вас старался

[Весельчак У]

Мысль интересная, но у АГМ есть ещё иные бонусы: способность быстрее заряжаться на малых токах, улучшенный пуск стартера зимой (для чего и создавался).

у меня сейчас в трёх авто стартерные аб агм, в двух из них родные

в морозы нормальные обыкновенные кислотники показывают себя более уверенным запуском авто, по сравнению с агм

прошлой зимой в н-сибе  в мороз смотрел эдс на кислоте и агм, найду фоточьки покажу, у агм никаких преимуществ

[Весельчак У]

Дело в том, что кислотные на малых токах не берут заряд вообще (у кислотников чаще недозаряд при городской езде)

а откуда берутся "малые токи" ? 

У АГМ ограничение - боятся высоких напряжений,

высоких напряжений боятся все акб, в меньшей мере ка/ка

Сообщение отредактировал: Абент - 24 September 2021 - 13:00

[andr_l]

плюс фарадник vs модный аккумулятор.)

если фарадник на суперконденсатарах первых поколений, то по скорости и по внутреннему сопротивлению они так себе...