Сообщений в теме: 150

[andr_l]

У СЧ она больше и влияние отражающих поверхностей расположенных рядом поэтому выше.

плюсану

Поэтому пищалки в уголках зеркал можно поставить даже шире, чем СЧ. Влияние боковых стекол ниже на порядок.

плюсану 

[Владимир]

Не соглашусь с вами. 

Вч имеют более узкую диаграмму направленности - их нужно разносить максимально широко. 
Их влияние на сцену первично. 

не имею цели вас переубеждать.

Топикстартеру не советую менять местами вч и сч, если важна ширина сцены.

[Levteroff]

Такие вот сделать можно литров 20 сниму гарантирую может и больше

[andr_l]

Вряд ли это очень существенно.

суммарно 10 см + сколько-то задержками вытащите... все лучше сцена по зеркалам, чем по стойкам... 

[andr_l]

Народ, сч и вч это самое меньшее из бед, что с мидбассом делать?

пилить двери  

[SergioClean]

не имею цели вас переубеждать.

 

Взаимно) 

[Папа Карло]

суммарно 10 см + сколько-то задержками вытащите... все лучше сцена по зеркалам, чем по стойкам...

Тоже плюсану. Кроме того вероятность того, что сцена выгнется дугой с таким расположением компонентов ниже. А прямая сцена все таки лучше воспринимается на слух, чем дугообразная.

[Schenker]

пилить двери

Ага и избавится от стеклоподъемников...зачем они нужны    

[Levteroff]

Внутри выглядит вот так

[andr_l]

Такие вот сделать можно литров 20 сниму гарантирую может и больше

с дверьми однозначно надо ехать к тем, кто уже делал, так как гадать что и как можно долго, главное по месту все посмотреть.

последний раз на моей памяти делали двери бмв...

кстати у вас мидбас и в ногах пассажира есть или только у водителя?

[Levteroff]

с дверьми однозначно надо ехать к тем, кто уже делал, так как гадать что и как можно долго, главное по месту все посмотреть.
последний раз на моей памяти делали двери бмв...
кстати у вас мидбас и в ногах пассажира есть или только у водителя?

в стоке был только у пассажира, у водителя заглушка стояла

[Schenker]

 к Игорю (SKI) съездить, все равно тут никто мидбас в этом кузове не переносил

[chip tuning]

Вопрос: А какова методика скурпулезного поиска мастера? Заявка то от клиента всего лишь одна : Хочу чтобы хорошо. А вот идеи по реальной реализации данного плана как я понимаю удел этого бедного мастера, которого скурпулезно ищут)))

 

Исключительно простая: едешь на соревнования, смотришь у кого сделано красиво, дальше слушаешь. Если вторая часть тоже нравится, интересуешься контактами мастера.

В ваших краях, с учётом количества чемпионов Европы на душу населения, думаю, таких мастеров более чем достаточно.

 

Я лично на инсталл возил авто из Москвы в Краснодар. Могу дать контакты мастера, если надо.

Сообщение отредактировал: chip tuning - 14 September 2021 - 12:08

[andr_l]

Ага и избавится от стеклоподъемников...зачем они нужны

ну если так все плохо, поменять авто

P.S. В BMW GT6 тоже в начале думали проблема со стеклоподъемниками будет - ничего, 8ки впихнули, правда без ЗЯ. 

[andr_l]

в стоке был только у пассажира, у водителя заглушка стояла

может начать малой кровью - попробовать из шатных мест - народ на соревки даже с подседельниками в бмв ездит... а там решите уже....

[Константин Полонников]

Ну давай, Костя, твитеры вообще в центр поставим - сцена где будет? Правильно - по центру.

А если серединки поставим в центр ?
В 2000х кстати слышал авто с твитерами в центре, серединками по краям и 7 барабанами на своих местах...
Но речь не об этом - середины (или мидбасы в классической двушке) воспроизводят львиную долю информации, поэтому они определяют расположение киз больше, чем остальные полосы (которые тоже влияют)
Второй момент - по твитерам получить более узкую стереобазу проще, поэтому логичнее их ставить чуть шире для простоты сведения и стабильности попадания киз от разных полос в одни и те же точки сцены.
А вот как будет лучше тонально, тембрально и т.д. - зависит от аппаратуры, геометрии автомобиля, его панелей и инсталляции. Немало примеров, когда в поиске оптимального звучания приходили к варианту "серединки в уголках, твитеры в стойках". Ровно как и наоборот

[Папа Карло]

Исключительно простая: едешь на соревнования, смотришь у кого сделано красиво, дальше слушаешь. Если вторая часть тоже нравится, интересуешься контактами мастера.
В ваших краях, с учётом количества чемпионов Европы на душу населения, думаю, таких мастеров более чем достаточно.
 
Я лично на инсталл возил авто из Москвы в Краснодар. Могу дать контакты мастера, если надо.

Какую долгую и запутанную методику подбора спеца вы предлагаете))) А что на соревках у нас мастера по инсталляциям через одного выступают? У меня вот сведения немного другие на этот счет...

[chip tuning]

Какую долгую и запутанную методику подбора спеца вы предлагаете)))

 

 

Два шага, куда уж короче.

 

А что на соревках у нас мастера по инсталляциям через одного выступают? У меня вот сведения немного другие на этот счет...

 

Понятия не имею. Но если внимательно прочитать моё сообщение, то очевидных исходов 2:

1. участник и есть мастер. Задача упрощается, мастер найден.

2. участник и мастер - разные лица. Тогда просто спрашиваешь у участника контакт мастера, который делал инстал.

 

К чему были все эти вопросы?

[Levteroff]

Так было в стоке у пассажира

Так стало, потом это все закрывается пластиковым щитом, а на него накладывается пол 33мм примерно разноплодный, а потом ещё резиновый коврик))))) но на водительском я вырезал все))))

[Schenker]

Так было в стоке у пассажира

Так стало, потом это все закрывается пластиковым щитом, а на него накладывается пол 33мм примерно разноплодный, а потом ещё резиновый коврик))))) но на водительском я вырезал все))))

Отчаянный ход "вырезать все" ))) Ковер потом искать. Или это уже с донора? Удалось сравнить до и после того как вырезали?