Сообщений в теме: 30

[Вожатый]

Спасибо всем откликнувшимся на просьбу!

Ваши отзывы были очень полезны!

[dyno]

Так когда уже ?

[Вожатый]

Так когда уже ?

 

когда уже что?

 

разработка железа, в целом, закончена еще до ковидных времен

развитие функционала (программное) неспешно продолжается

в основном, это пользовательский интерфейс (существенное развитие)

из важного последнего:

- полноценный режим многоканального (пока до 7.1) воспроизведения с гибким микшером

- автономный синтезатор речи TTS (в прошивку еще не включен)

 

в ToDo-листе еще полсотни задач (в большинстве - бантики, но есть и новации)

 

обкатываются практические варианты стационарного и (авто)мобильного использования

в целом, концепция себя оправдывает

 

что еще?

спрашивайте...

Сообщение отредактировал: Вожатый - 27 June 2022 - 09:55

[dyno]

Запуск в серийное производство. 

[Вожатый]

Запуск в серийное производство. 

ну, это вопрос не на мою зарплату

времена нынче тяжелые, у потенциальных инвесторов слово "комплектование" из лексикона выпало напрочь

 

во всяком случае, в систему заложен высокий потенциал по времени и степени программного обновления (включая и "аппаратные" модули)

так что, работа продолжается

[damir_m]

Поворотно-нажимной контроллер для поиска по медиатеке!!!
Сенсор в автомобиле зло!!!

[Lex_audio]

***Я не глубоко понимаю суть-нужность этой системы, потому как не знаю целей команды разработчиков, но мне НЕ нравится идея размещения усилительной части на динамиках. Я видел подобное решение, но это было штатное и серийное производство. И к тому же ничем примечательного в звуке ТА система ничем не отличалась от обычного решения. Но опять же... какие ЦЕЛИ преследуются. И второе... это просто пожелание. Вероятно я не сидел во всех автомобилях мира, но я НИГДЕ не видел чтобы СИСТЕМА управлялась бы ПЕРЕДНИМ пассажиром с расстояния вытянутой руки. Если водитель может это делать с руля, то пассажир, пока не "поклонится" ГУ,  ручку громкости не покрутить. Я часто путешествую с семьей и иной раз мне не до музыки, а жена постоянно тянется к управлению ГУ и это крайне не удобные действия. Почему бы не продублировать простые функции управления звуком (хотя бы ГРОМКОСТЬ, треки  и поиск станции) на правую переднюю пассажирскую дверь. Ну или хотя бы просто какой нить SONYвский джойстик. 

зы: картинки совсем маленькие и многое просто не понятно. А может  я просто бестолковый!

Прошу простить если не в тему...

[prohozhi]

***Я не глубоко понимаю суть-нужность этой системы, потому как не знаю целей команды разработчиков, но мне НЕ нравится идея размещения усилительной части на динамиках. Я видел подобное решение, но это было штатное и серийное производство. И к тому же ничем примечательного в звуке ТА система ничем не отличалась от обычного решения. Но опять же... какие ЦЕЛИ преследуются. И второе... это просто пожелание. Вероятно я не сидел во всех автомобилях мира, но я НИГДЕ не видел чтобы СИСТЕМА управлялась бы ПЕРЕДНИМ пассажиром с расстояния вытянутой руки. Если водитель может это делать с руля, то пассажир, пока не "поклонится" ГУ, ручку громкости не покрутить. Я часто путешествую с семьей и иной раз мне не до музыки, а жена постоянно тянется к управлению ГУ и это крайне не удобные действия. Почему бы не продублировать простые функции управления звуком (хотя бы ГРОМКОСТЬ, треки и поиск станции) на правую переднюю пассажирскую дверь. Ну или хотя бы просто какой нить SONYвский джойстик.
зы: картинки совсем маленькие и многое просто не понятно. А может я просто бестолковый!
Прошу простить если не в тему...

Усилитель на динамике- это в первую очередь практическое отсутствие акустического кабеля что теоретически позволят работать Power DAC с динамиком без обратных связей.
Я так вижу)

[Папа Карло]

Усилитель на динамике- это в первую очередь практическое отсутствие акустического кабеля что теоретически позволят работать Power DAC с динамиком без обратных связей.
Я так вижу)

За то это длиннющие кабели питания таких усилителей и очень не простая атмосфера вокруг них. Ну и если для такого усилителя требуется сигнальный кабель, то он тоже получится не короткий и не один. Выигрыш такого решения не очевиден. Кстати, одной из машин, где применялось решение с УНЧ на динамике был Range Rover. Ничего выдающегося в звучании его аудиосистемы замечено не было.

Не совсем понял фразу на счет работы с динамиком без обратных связей. Если имеется в виду ЭМОС, то к сожалению дверное оформление и разные параметры самого динамика сильно усложняют оптимизацию такой системы под конкретику. По крайней мере, сделать подобную оптимизацию может далеко не каждый специалист, а не то чтобы пользователь.

Сообщение отредактировал: Папа Карло - 12 July 2022 - 06:57

[Константин Полонников]

За то это длиннющие кабели питания таких усилителей и очень не простая атмосфера вокруг них. Ну и если для такого усилителя требуется сигнальный кабель, то он тоже получится не короткий и не один. Выигрыш такого решения не очевиден.

Это было бы интересно, в случае получения "блоком" ЦАП-усилитель-динамик сигнала по беспроводной связи в цифре.
Таким образом устранив и межблочные, и акустические соединения

[Вожатый]

Это было бы интересно, в случае получения "блоком" ЦАП-усилитель-динамик сигнала по беспроводной связи в цифре